不一样的劳动节

 作者:牛金梁/文 邵国松/图 点击次数:  时间:2019-05-09   【 字体:

(本网四川成都讯)五一劳动节本应该是放假休闲、放松娱乐的时间,成都地铁项目部里却倍显繁忙。假日期间,随着其他标段的暂停施工,交叉作业现象减少,项目部决定充分利用有限的假期时间,赶工期、追进度,为完成既定施工节点作出努力。5月1日早上6点整,项目部全体施工人员奔赴现场,开始紧张有序的施工。

区间电缆敷设中

成都地铁项目线路全长27.250公里,共设车站10座(5个地下站,5个高架站),板桥车辆段、停车场各一座。截至目前,经过两个多月的连续奋战,共完成出入场段挖填电缆沟9公里,敷设电缆1246公里,完成漏缆卡具安装5.8万套。

5月1日一早,项目部全体施工人员赶赴现场进行电缆敷设工作。施工前,各工班进行日常班前教育,检查相关施工人员的安全措施是否到位,施工人员当场签字确认,并将拍照传回项目部留底。为充分利用人力物力,项目部提前谋划,精心组织,落实责任,将技术员分散至施工线路沿线,做到对施工各环节的严格把控,设立专职安全员,监督作业队安全有序施工。

经过上午的连续施工,草草吃了午饭的施工人员们又投入到下午的施工中,卡具安装、信号机安装、道岔安装、箱盒安装配线,各施工环节在紧锣密鼓的进行着。地铁隧道相对封闭的区间里,没有嘈杂的呼喊声,有的只是机器的轰鸣声;没有阳光直射的热烈,有的只是照灯下施工员聚精会神的埋头作业;没有闲暇怠慢的身影,有的只是拽线放缆时声如洪钟的号子声。

隧道中的时间往往过得更快,施工人员们的体力随时间逐渐流逝。已经工作了一白天的施工人员们在休息时间里蹲坐在地上,闭目养神间既缓解了白天的疲惫,也为接下来的夜间施工积攒力量。

晚间的施工天窗与白天有些不同,当日夜晚施工中,轨道车的介入与假日交叉作业的减少,使得电缆敷设工作效率大大提高。轨道车放缆,施工人员们随后进行漏缆卡具安装,步调统一化,流程规范化,真正做到标准化施工。随着时间的推移,到了凌晨时,施工人员们的脚步变得沉重,脸上的汗也止不住的流。

至5月2日早上7点,当日工作量全部完成。25个小时连续施工,近百名施工员的昼夜倒班奋战,23公里的电缆敷设,利用轨道车将敷设效率提升近4倍。一名施工人员说道:“虽然昼夜倒班施工很累,但是看着一夜之间能完成这么大的工作量,还是很骄傲的。”

五一劳动节是劳动者们的节日。一天有24个小时,但成都地铁项目的劳动者们却用25个小时的连续倒班奋战来致敬劳动节,致敬用汗水完成的施工任务,用毅力坚守的困难磨炼,反映出当代铁建人勇于挑战,甘于奉献的实干精神。

目前,成都地铁项目部各站施工均进入紧张冲刺阶段,据悉,各站将于6月20日前完成全部联调联试工作。

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